ΤΕΥΧΟΣ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ ECOTEC |
 |
Οι εξελίξεις για τις τεχνολογίες περιβάλλοντος
Ατζέντα.
ΑΝΕΜΟΣ
Δημιουργούν προβλήματα τα αιολικά πάρκα; Μύθοι και πραγματικότητα για τις επιπτώσεις της λειτουργίας των ανεμογεννητριών στο περιβάλλον.
ΗΛΙΟΣ
Φωτοβολταϊκά σε πάρκο Παρουσίαση της φ/β εγκατάστασης στο πάρκο «Γουδή».
ΝΕΡΟ
Μικρά υδροηλεκτρικά με μεγάλη ιστορία. Οι καταβολές τους ανάγονται στην αρχαία Ελλάδα. Η τεχνολογία επιβεβαιώνει τις περιβαλλοντικές και λειτουργικές τους αρετές.
Αξιόπιστα υδρόμετρα. Προϊόντα σύγχρονης τεχνολογίας για την καλύτερη καταγραφή της ποσότητας του νερού.
ΓH
«Αγροτική» γεωθερμία. Με σωστή διαχείριση κα κρατική φροντίδα η γεωθερμική ενέργεια μπορεί να δώσει ώθηση στη σύγχρονη γεωργική παραγωγή.
ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ
Θεραπεία για τα κτίρια. Εξοικονόμηση ενέργειας με σύγχρονες εφαρμογές.
Ψηφιακοί ελεγκτές θέρμανσης. Πως επιτυγχάνεται εξοικονόμηση ενέργειας έως 35%
Διπλοκέλυφες κατοικίες. Κτίσματα με θερμικά και αισθητικά πλεονεκτήματα
Βιοκλιματική κατοικία με ελληνική υπογραφή.Αρχιτεκτονικό γραφείο διακρίθηκε σε διεθνή διαγωνισμό που έγινε στις ΗΠΑ
Ιδέες από το μέλλον. Παρουσίαση των κτιριακών εγκαταστάσεων της «S&B Βιομηχανικά Ορυκτά».
Αφιέρωμα. Παρουσίαση των προϊόντων και των υπηρεσιών που υπάρχουν στην ελληνική αγορά στον τομέα της εξοικονόμησης ενέργειας των κτιρίων.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ
Βιολογική ξήρανση σε μονάδα νέου τύπου. Παρουσίαση του εργοστασίου διαχείρισης απορριμμάτων στην πόλη Osnabruck στη Γερμανία.
ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ
PM80: Το νέο όπλο της ανακύκλωσης. Η νέα κινητή compact μονάδα θραύσης και κοσκίνισης της Rubble Master από την Intertrack.
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
Χριστιάνα Μητσοπούλου. Η πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρίας Υδρογόνου μιλά για την ενεργειακή πηγή του μέλλοντος και αποκαλύπτει ένα σημαντικό πρόγραμμα ΟΑΣΑ-φορέων στην πρωτεύουσα.
Γρηγόρης Μαλτέζος. Ο ενεργειολόγος μηχανικός του δικτύου Energy Net τονίζει ότι για την κατανάλωση λιγότερης ενέργειας στα κτίρια απαιτείται σύγχρονη τεχνολογία και σωστή νοοτροπία.
«”Το υδρογόνο θα αποτελέσει το μέλλον της ενέργειας”: Αυτό λέγαμε πριν από περίπου μία δεκαετία, όταν κανείς άλλος στη χώρα μας δεν το πίστευε».
«”Το υδρογόνο θα αποτελέσει το μέλλον της ενέργειας”: Αυτό λέγαμε πριν από περίπου μία δεκαετία, όταν κανείς άλλος στη χώρα μας δεν το πίστευε».
Η βενζίνη και το πετρέλαιο είναι δύο λέξεις... άχρηστες για τον κ. Γιώργο Λάγιο. Ο 54χρονος ηλεκτρονικός, αρχίζοντας τις προσπαθειές του στα τέλη της δεκαετίας του ΄90, κατάφερε να κατασκευάσει οχήματα που διανύουν 50 χλμ. με... ένα ποτήρι νερό. «Και να που τώρα φαίνεται ότι το όραμά μας παίρνει σάρκα και οστά και σε λίγα χρόνια θα αποδώσει καρπούς. Δεν ήταν καθόλου εύκολο στην αρχή. Δεν είχαμε άλλωστε τις γνώσεις για το πώς μπορεί να μετατραπεί το ένα από τα δύο στοιχεία του νερού, το υδρογόνο, σε καύσιμο. Τα μόνα εφόδιά μας ήταν κάποιες θεωρίες και όρεξη για δουλειά», λέει στα «ΝΕΑ».
Όλα άρχισαν όταν στην εταιρεία του κ. Λάγιου, που κατασκευάζει κλιματιστικά για οχήματα, θέλησαν να φτιάξουν ένα κλιματιστικό το οποίο να χρησιμοποιεί υδρογόνο ως μέσο ψύξης. «Διαπιστώσαμε ότι το στοιχείο αυτό θα μπορούσε να έχει κι άλλες εφαρμογές. Την ίδια περίοδο, ελληνικά πανεπιστήμια έψαχναν, άρχιζαν ερευνητικά προγράμματα με αντικείμενο το υδρογόνο. Έψαχναν λοιπόν εταιρείες που θα τους υλοποιούσαν τα προγράμματα. Έπαιρναν όμως την ίδια απάντηση: “Υδρογόνο; Έπειτα από 20 χρόνια”. Εμείς όμως ξέραμε ήδη για τι πράγμα μιλούσαν», λέει.
Υβριδικό δίκυκλο
Το αποτέλεσμα της συνεργασίας της εταιρείας Τropical με τα πανεπιστήμια ήταν η κατασκευή 20 καινοτόμων προϊόντων υδρογόνου. Έτσι, το 2001 ο κ. Λάγιος σε συνεργασία με επιστημονική ομάδα κατασκευάζει το πρώτο υβριδικό δίκυκλο στον κόσμο, που λειτουργεί όχι με βενζίνη αλλά με υδρογόνο. Ενώ δύο χρόνια αργότερα και έπειτα από πειράματα και συνδυασμούς στο ερευνητικό εργαστήριο, κατάφεραν να τελειοποιήσουν το αυτοκίνητο που θα διανύει αποστάσεις με μοναδικό καύσιμο το... νερό. Ήδη μέχρι στιγμής έχουν φτιάξει πέντε τέτοια αυτοκίνητα- διθέσια και τετραθέσια-, η κατασκευή των οποίων κόστισε περίπου 300.000 ευρώ ενώ ο χρόνος κατασκευής για το πρώτο ξεπέρασε τον έναν χρόνο. «Είναι απλό»
«Πολλοί αναρωτιούνται πώς ένα αέριο θα βάλει... μπροστά τη μηχανή. Τελικά όμως είναι απλό: σε μία συσκευή γίνεται η ηλεκτρόλυση του νερού, η διάσπασή του δηλαδή στα δύο στοιχεία, το οξυγόνο και το υδρογόνο. Το πρώτο απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα ενώ το υδρογόνο το αποθηκεύουμε σε μικρές ευρώ για το αυτοκίνητο και 2.000 ευρώ για το σκούτερ». Όσοι πάλι δε θέλουν να αποκτήσουν τη συσκευή, θα μπορούν να «φουλάρουν» τα υβριδικά τους αυτοκίνητα στα υδρογονάδικα. «Υπάρχει ευρωπαϊκή συμφωνία σε τέσσερα χρόνια από τώρα να δημιουργηθούν και στη χώρα μας από τις εταιρείες πετρελαιοειδών πρατήρια υδρογόνου. Ήδη βέβαια λειτουργεί ένα στο Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, για τις ανάγκες του κέντρου».
φιάλες, οι οποίες θέτουν σε λειτουργία τον κινητήρα της μηχανής του οχήματος». Ωστόσο, όπως λέει, αυτό που τον προβλημάτιζε ήταν από πού θα προμηθεύονταν οι οδηγοί του συγκεκριμένου αυτοκινήτου το... καύσιμο. «Το λύσαμε κι αυτό, αφού κατασκευάσαμε μία οικιακή συσκευή παραγωγής υδρογόνου, η οποία θα αποτελείται από φωτοβολταϊκό πάνελ που θα απορροφά ηλιακή ενέργεια που θα κάνει την ηλεκτρόλυση του νερού. Έτσι, ο καθένας θα μπορεί να παράγει καθαρό καύσιμο στο σπίτι του. Ένα ποτήρι νερό μάλιστα δίνει πέντε κυβικά υδρογόνου. Οικονομικά δε, το αυτοκίνητο θα “κάψει” ένα ευρώ ανά 100 χλμ.».
Χρονιά-ορόσημο
Το 2012 είναι χρονιά-ορόσημο για το ιδανικό καύσιμο του μέλλοντος. Τότε, όπως σημειώνει ο κ. Λάγιος, θα αρχίσει μαζικά η κατασκευή οχημάτων υδρογόνου. «Η αρχική τιμή τους εκτιμάμε ότι θα είναι περίπου 7.000
![]()
Τον βράβευσε ο Μπιλ Γκέιτς
Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ του κ. Γιώργου Λάγιου είναι η μοναδική ελληνική εταιρεία- μέλος της Ευρωπαϊκής Πλατφόρμας Υδρογόνου (Joint Τechnology ΙnitiativeΙndustry Grouping), ανάμεσα σε άλλες 66 ευρωπαϊκές εταιρείες που συμμετέχουν στο ερευνητικό πρόγραμμα παραγωγής καυσίμου από υδρογόνο. Παράλληλα, μαζί με τη ΔΕΗ θα είναι η εταιρεία που θα συμμετάσχει στην κατασκευή Θερμοπυρηνικού Σταθμού Σύντηξης Υδρογόνου που θα είναι έτοιμος, όπως όλα δείχνουν, σε 10-15 χρόνια. Μάλιστα, στην περυσινή επίσκεψή του, ο ιδρυτής της Μicrosoft, Μπιλ Γκέιτς βράβευσε τις καινοτομίες της ομάδας του κ. Λάγιου.
Και ηλεκτρικό ρεύμα από υδρογόνο
«ΜΠΟΡΟΥΜΕ να μαγειρέψουμε, να βάλουμε σκούπα ή να φορτίσουμε το κινητό, με ρεύμα που παράγεται από νερό;». Η απάντηση που δίνει ο κ. Λάγιος είναι κάτι παραπάνω από καταφατική. Έχοντας πια την εμπειρία, ο ίδιος και η επιστημονική του ομάδα βρίσκονται στα μισά ενός νέου πρότζεκτ: οικιακό ηλεκτρικό ρεύμα από υδρογόνο.
«Σε λίγα χρόνια θα είμαστε σε θέση να ηλεκτροδοτούμε το σπίτι μας με τη νέα αυτή τεχνολογία. Και πάλι συνδέουμε τη συσκευή παραγωγής υδρογόνου που μπορεί να μπει ακόμη και στο μπαλκόνι ενός διαμερίσματος με ένα ρελέ στον ηλεκτρικό πίνακα. Όταν το ακούν, πολλοί φαντάζονται ότι θα χρειαστεί να γίνουν πολλές αλλαγές στο σπίτι. Στην ουσία όμως πρόκειται για μία και μόνο εγκατάσταση που διαρκεί το πολύ μία ώρα. Έτσι, θα είμαστε σε θέση να φορτίσουμε την μπαταρία του κινητού ή του φορητού υπολογιστή μας, να μαγειρέψουμε κ.ά.».
Συμπληρώνει δε ότι με ένα κυβικό μέτρο νερό- όσο δηλαδή χρειάζεται κανείς για να κάνει μπάνιο- «μπορούμε να έχουμε το ρεύμα του σπιτιού μας για έναν χρόνο».
Η βενζίνη και το πετρέλαιο είναι δύο λέξεις... άχρηστες για τον κ. Γιώργο Λάγιο. Ο 54χρονος ηλεκτρονικός, αρχίζοντας τις προσπαθειές του στα τέλη της δεκαετίας του ΄90, κατάφερε να κατασκευάσει οχήματα που διανύουν 50 χλμ. με... ένα ποτήρι νερό. «Και να που τώρα φαίνεται ότι το όραμά μας παίρνει σάρκα και οστά και σε λίγα χρόνια θα αποδώσει καρπούς. Δεν ήταν καθόλου εύκολο στην αρχή. Δεν είχαμε άλλωστε τις γνώσεις για το πώς μπορεί να μετατραπεί το ένα από τα δύο στοιχεία του νερού, το υδρογόνο, σε καύσιμο. Τα μόνα εφόδιά μας ήταν κάποιες θεωρίες και όρεξη για δουλειά», λέει στα «ΝΕΑ».
Όλα άρχισαν όταν στην εταιρεία του κ. Λάγιου, που κατασκευάζει κλιματιστικά για οχήματα, θέλησαν να φτιάξουν ένα κλιματιστικό το οποίο να χρησιμοποιεί υδρογόνο ως μέσο ψύξης. «Διαπιστώσαμε ότι το στοιχείο αυτό θα μπορούσε να έχει κι άλλες εφαρμογές. Την ίδια περίοδο, ελληνικά πανεπιστήμια έψαχναν, άρχιζαν ερευνητικά προγράμματα με αντικείμενο το υδρογόνο. Έψαχναν λοιπόν εταιρείες που θα τους υλοποιούσαν τα προγράμματα. Έπαιρναν όμως την ίδια απάντηση: “Υδρογόνο; Έπειτα από 20 χρόνια”. Εμείς όμως ξέραμε ήδη για τι πράγμα μιλούσαν», λέει.
Υβριδικό δίκυκλο
Το αποτέλεσμα της συνεργασίας της εταιρείας Τropical με τα πανεπιστήμια ήταν η κατασκευή 20 καινοτόμων προϊόντων υδρογόνου. Έτσι, το 2001 ο κ. Λάγιος σε συνεργασία με επιστημονική ομάδα κατασκευάζει το πρώτο υβριδικό δίκυκλο στον κόσμο, που λειτουργεί όχι με βενζίνη αλλά με υδρογόνο. Ενώ δύο χρόνια αργότερα και έπειτα από πειράματα και συνδυασμούς στο ερευνητικό εργαστήριο, κατάφεραν να τελειοποιήσουν το αυτοκίνητο που θα διανύει αποστάσεις με μοναδικό καύσιμο το... νερό. Ήδη μέχρι στιγμής έχουν φτιάξει πέντε τέτοια αυτοκίνητα- διθέσια και τετραθέσια-, η κατασκευή των οποίων κόστισε περίπου 300.000 ευρώ ενώ ο χρόνος κατασκευής για το πρώτο ξεπέρασε τον έναν χρόνο. «Είναι απλό»
«Πολλοί αναρωτιούνται πώς ένα αέριο θα βάλει... μπροστά τη μηχανή. Τελικά όμως είναι απλό: σε μία συσκευή γίνεται η ηλεκτρόλυση του νερού, η διάσπασή του δηλαδή στα δύο στοιχεία, το οξυγόνο και το υδρογόνο. Το πρώτο απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα ενώ το υδρογόνο το αποθηκεύουμε σε μικρές ευρώ για το αυτοκίνητο και 2.000 ευρώ για το σκούτερ». Όσοι πάλι δε θέλουν να αποκτήσουν τη συσκευή, θα μπορούν να «φουλάρουν» τα υβριδικά τους αυτοκίνητα στα υδρογονάδικα. «Υπάρχει ευρωπαϊκή συμφωνία σε τέσσερα χρόνια από τώρα να δημιουργηθούν και στη χώρα μας από τις εταιρείες πετρελαιοειδών πρατήρια υδρογόνου. Ήδη βέβαια λειτουργεί ένα στο Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, για τις ανάγκες του κέντρου».
φιάλες, οι οποίες θέτουν σε λειτουργία τον κινητήρα της μηχανής του οχήματος». Ωστόσο, όπως λέει, αυτό που τον προβλημάτιζε ήταν από πού θα προμηθεύονταν οι οδηγοί του συγκεκριμένου αυτοκινήτου το... καύσιμο. «Το λύσαμε κι αυτό, αφού κατασκευάσαμε μία οικιακή συσκευή παραγωγής υδρογόνου, η οποία θα αποτελείται από φωτοβολταϊκό πάνελ που θα απορροφά ηλιακή ενέργεια που θα κάνει την ηλεκτρόλυση του νερού. Έτσι, ο καθένας θα μπορεί να παράγει καθαρό καύσιμο στο σπίτι του. Ένα ποτήρι νερό μάλιστα δίνει πέντε κυβικά υδρογόνου. Οικονομικά δε, το αυτοκίνητο θα “κάψει” ένα ευρώ ανά 100 χλμ.».
Χρονιά-ορόσημο
Το 2012 είναι χρονιά-ορόσημο για το ιδανικό καύσιμο του μέλλοντος. Τότε, όπως σημειώνει ο κ. Λάγιος, θα αρχίσει μαζικά η κατασκευή οχημάτων υδρογόνου. «Η αρχική τιμή τους εκτιμάμε ότι θα είναι περίπου 7.000
Τον βράβευσε ο Μπιλ Γκέιτς
Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ του κ. Γιώργου Λάγιου είναι η μοναδική ελληνική εταιρεία- μέλος της Ευρωπαϊκής Πλατφόρμας Υδρογόνου (Joint Τechnology ΙnitiativeΙndustry Grouping), ανάμεσα σε άλλες 66 ευρωπαϊκές εταιρείες που συμμετέχουν στο ερευνητικό πρόγραμμα παραγωγής καυσίμου από υδρογόνο. Παράλληλα, μαζί με τη ΔΕΗ θα είναι η εταιρεία που θα συμμετάσχει στην κατασκευή Θερμοπυρηνικού Σταθμού Σύντηξης Υδρογόνου που θα είναι έτοιμος, όπως όλα δείχνουν, σε 10-15 χρόνια. Μάλιστα, στην περυσινή επίσκεψή του, ο ιδρυτής της Μicrosoft, Μπιλ Γκέιτς βράβευσε τις καινοτομίες της ομάδας του κ. Λάγιου.
Και ηλεκτρικό ρεύμα από υδρογόνο
«ΜΠΟΡΟΥΜΕ να μαγειρέψουμε, να βάλουμε σκούπα ή να φορτίσουμε το κινητό, με ρεύμα που παράγεται από νερό;». Η απάντηση που δίνει ο κ. Λάγιος είναι κάτι παραπάνω από καταφατική. Έχοντας πια την εμπειρία, ο ίδιος και η επιστημονική του ομάδα βρίσκονται στα μισά ενός νέου πρότζεκτ: οικιακό ηλεκτρικό ρεύμα από υδρογόνο.
«Σε λίγα χρόνια θα είμαστε σε θέση να ηλεκτροδοτούμε το σπίτι μας με τη νέα αυτή τεχνολογία. Και πάλι συνδέουμε τη συσκευή παραγωγής υδρογόνου που μπορεί να μπει ακόμη και στο μπαλκόνι ενός διαμερίσματος με ένα ρελέ στον ηλεκτρικό πίνακα. Όταν το ακούν, πολλοί φαντάζονται ότι θα χρειαστεί να γίνουν πολλές αλλαγές στο σπίτι. Στην ουσία όμως πρόκειται για μία και μόνο εγκατάσταση που διαρκεί το πολύ μία ώρα. Έτσι, θα είμαστε σε θέση να φορτίσουμε την μπαταρία του κινητού ή του φορητού υπολογιστή μας, να μαγειρέψουμε κ.ά.».
Συμπληρώνει δε ότι με ένα κυβικό μέτρο νερό- όσο δηλαδή χρειάζεται κανείς για να κάνει μπάνιο- «μπορούμε να έχουμε το ρεύμα του σπιτιού μας για έναν χρόνο».
ΠΩΣ ΝΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΜΑΣ
- ΠΩΣ ΝΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΜΑΣ
το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ) Εξοικονόμηση ενέργειας και χρημάτων έως και 20% από την καλύτερη διαχείριση της θέρμανσης στα κτίρια, μπορεί να επιτευχθεί σύμφωνα με το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ).Κι αυτό μπορεί να γίνει αν συντηρούνται και καθαρίζονται σε τακτά χρονικά διαστήματα τα συστήματα λέβητα-καυστήρα.Επιπλέον η μείωση κατά ένα βαθμό Κελσίου του θερμοστάτη οδηγεί σε εξοικονόμηση που αγγίζει το ποσοστό του 7%.Τα ποσοστά αυτά είναι πολύ σημαντικά καθώς το 40% της ενέργειας που καταναλώνεται στη χώρα μας προέρχεται από τα κτίρια, ενώ το 50%-70% αυτής της κατανάλωσης οφείλεται στα συστήματα κεντρικής θέρμανσης.Οι προτάσεις Υιοθετώντας μερικές απλές πρακτικές ή «επεμβάσεις» που προτείνει το ΚΑΠΕ, μπορεί να επιτευχθεί σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας, αλλά και καλύτερη απόδοση του συστήματος θέρμανσης.Αναλυτικότερα τα βήματα που πρέπει να ακολουθούνται είναι:
• Η σωστή θερμομόνωση των κτιρίων:Η στεγανοποίηση, η σωστή μόνωση της ταράτσας και η σωστή λειτουργία-στεγανότητα των κουφωμάτων είναι τα βασικά σημεία που πρέπει να ελέγξουμε στο σπίτι μας, ώστε μα μην έχουμε απώλειες.
• Η επιλογή συστημάτων θέρμανσης σύμφωνα με ποιοτικά κριτήρια σωστής λειτουργίας και απόδοσης.Η σωστή ρύθμιση, συντήρηση και καθαρισμός του λέβητα.
• Η αντικατάσταση των παλιών συστημάτων:Ενώ τα καινούργια συστήματα θέρμανσης έχουν απόδοση γύρω στο 90%-95% στα παλιά τεχνολογίας το ποσοστό αυτό πέφτει στο 70%.
• Η αποφυγή τοποθέτησης καλυμμάτων ή ρούχων πάνω στα σώματα που έχουν σαν αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης των θερμαντικών σωμάτων και τέλος
• Η επιλογή ενδοδαπέδιου συστήματος θέρμανσης το οποίο παρέχει καλύτερη ποιότητα θέρμανσης.
ΑΡΧΕΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΦΩΤΙΣΜΟΥ
• Με την πάροδο του χρόνου τα φωτιστικά και οι επιφάνειες των δωματίων ρυπαίνονται. Επιπλέον, η ποσότητα εξερχόμενου φωτός από τους λαμπτήρες μειώνεται καθώς πλησιάζουν προς το τέλος του χρόνου ζωής τους.Έλλειψη συντήρησης σημαίνει ότι μια εγκατάσταση φωτισμού δεν αποδίδει το μέγιστο της δυνατότητάς της και κατά συνέπεια γίνεται σπατάλη ενέργειας και χρημάτων.
• Ο απλός καθαρισμός των λαμπτήρων και των φωτιστικών σωμάτων μπορεί συχνά να βελτιώσει σημαντικά το φωτισμό του χώρου και τα οφέλη στην κατανάλωση ενέργειας γίνονται άμεσα αντιληπτά.
• Οι απαιτήσεις συντήρησης θα πρέπει να εξετάζονται κατά το σχεδιασμό των εγκαταστάσεων. Τα φωτιστικά σώματα που είναι εύκολα προσβάσιμα, είναι πιθανότερο να καθαρίζονται τακτικότερα και να γίνεται αντικατάσταση των λαμπτήρων τους.Μερικά φωτιστικά σχεδιάζονται ειδικά για να μειώνουν την ανάγκη συντήρησης, π.χ. το αυτοαεριζόμενο φωτιστικό σώμα συσσωρεύει λιγότερους ρύπους στις επιφάνειές του.Κατάλληλα υλικά και τεχνικές καθαρισμού θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για να ελαχιστοποιήσουν τις απώλειες που προκαλούνται από την χημική δράση ή το γδάρσιμο των επιφανειών όπου συσσωρεύεται σκόνη.
• Οι πλαστικοί ή οι πρισματικοί ανακλαστήρες αποχρωματίζονται με την πάροδο του χρόνου και μειώνουν την εξερχόμενη ποσότητα φωτός από ένα φωτιστικό.Η αντικατάσταση τους σε παλαιές εγκαταστάσεις μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική βελτίωση.Θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιούνται πλαστικά με σταθεροποιημένες ιδιότητες, καθώς αυτά έχουν μεγαλύτερο ωφέλιμο χρόνο ζωής.
• Το εξερχόμενο φως τον λαμπτήρων φθορισμού μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, με συνέπεια, ένας λαμπτήρας να καταναλώνει την ίδια ενέργεια αλλά να αποδίδει ίσως μόνο την μισή – ή και λιγότερη – ποσότητα φωτός πριν φτάσει στο τέλος της ζωής του.
Η προγραμματισμένη μαζική αντικατάσταση λαμπτήρων στο τέλος του ωφέλιμου χρόνου ζωής τους, θα πρέπει να εξετάζεται, αντικαθιστώντας σημειακά τους κατά τόπους καμένους πρόωρα λαμπτήρες.Ένας προγραμματισμένος καθαρισμός και αντικατάσταση λαμπτήρων, μπορεί να εξασφαλίσει την ελαχιστοποίηση των απωλειών και την συνεχώς αποδοτική λειτουργία της εγκατάστασης φωτισμού.
• Η μείωση της ποσότητας του εξερχόμενου φωτός μιας εγκατάστασης φωτισμού κατά τη διάρκεια του χρόνου ζωής της είναι συνήθως γνωστή κατά τον αρχικό σχεδιασμό, έτσι ώστε τα αρχικά επίπεδα φωτισμού να υπολογίζονται λίγο υψηλότερα από τα απαιτούμενα επίπεδα, εκτός εάν προβλέπονται συστήματα ελέγχου μεταβαλλόμενης ή σταθερής ροής.Ο σχεδιασμός με συστήματα ελέγχου παρατείνει τη ζωή των λαμπτήρων και αντιμετωπίζει προβλήματα υπερδιαστασιολόγησης.
• Ο καθαρισμός των φωτιστικών μπορεί να αντιμετωπιστεί ως ξεχωριστό ζήτημα, δεδομένου ότι η υποβάθμιση του φωτιστικού σώματος θα εξαρτηθεί από τις συνθήκες στις οποίες βρίσκεται.Για παράδειγμα, τα καταστήματα λιανικής πώλησης, με ανοιχτές βιτρίνες ή πόρτες σε πολυσύχναστους δρόμους κυκλοφορίας, θα απαιτήσουν συχνότερο καθαρισμό από ένα κλιματιζόμενο γραφείο με κλειστά παράθυρα.
ΠΗΓΗ: ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΑ
LINKS ...
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)